سرویس مدرسه؛ جایگزین اجباری بازی های راه مدرسه

مترجم: عادل نجفی | دانش آموزان و دانشجویان این روزها مدت زمان بیشتری را در مسیر مدرسه یا دانشگاه خود در مقایسه با سال های گذشته صرف می کنند. آمارها نشان می دهند دانش آموزان در بیشتر موارد با خودروهای شخصی والدین به مدرسه رفت و آمد می کنند، در مقایسه با دهه های قبلی این میزان استفاده از خودرو افزایش چشمگیری داشته است. در بریتانیا این روزها دانش آموزان به طور میانگین 26 ساعت از سال تحصیلی را در ترافیک خودروهای شخصی در مسیر مدرسه می گذرانند که در مقایسه با میانگین 18ساعت در دهه 90 میلادی، افزایش چشمگیری داشته است. اگر چه حمل و نقل عمومی توسعه یافته است، اما پژوهش ها نشان می دهد نگرانی های والدین به ویژه دبستانی ها در حوزه رفت و آمد ایمن فرزندانشان باعث رشد 10 رصدی استفاده آن ها از خودروهای شخصی شده است. البته جامعه پزشکی و کارشناسان کودک درباره این موضوع ابزار نگرانی کرده اند و معتقدند در روزگاری که بزرگ سالان به تدریج فعالیت های بدنی کمتری را تجربه می کنند، بی تحرکی کودکان آثار ناخوشایندی را در بلند مدت بر روی سیستم ایمنی و سلامتی کودکان باقی می گذارد.

سلامتی یا ایمنی؟
البته عوارض استفاده از خودروی شخصی تنها به سلامت جسمی و روحی دانش آموزان محدود نمی شود. افزایش خودروها در محدوده مدارس باعث شده است تا کیفیت هوا در این مناطق کاهش پیدا کنند و همسایه ها و اهالی مناطقی که میزبان مدارس هستند به شدت از این شرایط گله مند باشند. برای نمونه در لندن، مسئله ترافیک مدارس کار را به جایی رسانده است که شهرداری این شهر با استفاده از دوربین های نظارتی و تفکیک پلاک خودروهای محلی، محدوده بدون توقف (انتظار برای پیاده یا سوار کردن دانش آموزان) را طراحی کرده است که در صورت ورود خودروهای والدین به آن در زمان فعالیت مدارس تا 130پوند (در حدود یک میلیون و 800 هزار تومان) جریمه خواهند شد.

از ماشین دودی های زرد رنگ تا نرم افزارهای پیگیری
سرویس مدارس در شهرها و کشورهای مختلف جهان به شیوه های مختلفی مورد استفاده قرار می گیرد. خودرو والدینی که به صورت چرخشی استفاده شود و یا نسخه آمریکایی آن که به اتوبوس های زرد رنگ معروف هستند. پدیده های زرد رنگی که از اوایل دهه 20 میلادی در آمریکا فعالیت خود را برای جابه جایی دانش آموزان آغاز کرده اند، آن قدر فراگیر شده اند که اکنون با وجود خودروهای شخصی و مترو و ... همچنان در میان آمریکایی ها از محبوبیت بالایی برخوردار هستند. این اتوبوس ها علاوه بر کاهش هزینه های والدین، با توجه به سختگیری های قانونی مانند محدودیت برای سرعت، ایجاد اولویت در حق تقدم، استفاده از دوربین های نظارتی در داخل محیط اتوبوس و نیز استانداردهای سوار و پیاده شدن متفاوت از اتوبوس های شهری به والدین کودکان امنیت خاطر بالایی می دهند. البته نگاهی به آمارها می تواند به خوبی نشان دهد چرا با افزایش ویژگی ها و خدمات این زردهای دوست داشتنی می توان آن ها را به گزینه اول اولیا برای رفت و آمد دانش آموزان بدل کرد. براساس گزارش های شورای ملی ایمنی ایالات متحده در فاصله سال های 2007 تا 2017، بیش از 70 درصد از تصادفات مرگ بار مرتبط با اتوبوس های دانش آموزان، جان باختگان یا مصدومان از سرنشینان دیگر وسایل نقلیه بودند در حالی که تنها 6 درصد مجروحان از دانش آموزان و 4 درصد از میان رانندگان اتوبوس ها بودند. همچنین لازم به ذکر است اکنون روزانه 480 هزار اتوبوس زرد رنگ در ایالات متحده به صورت روزانه به جمعیتی در حدود 25 میلیون دانش آموز ابتدایی و متوسطه اول سرویس می دهند.

پیشنهاد راهکارهای دیجیتالی
فعالان فضای مجازی و برنامه نویس ها نیز درباره رفت و آمد حجم بالایی از دانش آموزان در کشورهای مختلف بی تفاوت نبوده اند و راهکاری دیجیتالی را برای کنترل، نظارت و مدیریت آمد و شد ارائه داده اند. در ایالات متحده سالانه دست کم 150دانش آموز مقطع ابتدایی به دلیل استفاده از اتوبوس اشتباه مسیر خانه را گم می کند و ممکن است تا ساعت ها سرگردان کوچه و خیابان ها شوند. استفاده از نرم افزارهای موقعیت یاب از رایج ترین خدمات دنیای فناوری به سرویس هاست که والدین را از موقعیت لحظه ای فرزندان خود آگاه می کند. نصب دوربین های کنترلی در اتوبوس ها و پخش آنلاین آن گزینه دیگری است که با فراگیری فضای وب به اطمینان بخشی خانواده ها کمک کرده است.استفاده از اتوبوس، یکی از مقرون به صرفه ترین راه های سفرهای درون شهری است که می تواند از ورود صدها خودرو به ترافیک فشرده معابر شهری جلوگیری کند. البته بدون تردید گاهی اوقات سهل انگاری رانندگان می تواند موجب تلفات و آسیب هایی نیز بشود.
اتوبوس ها در ایالات متحده سالانه بالغ بر 750میلیون نفر سفر درون شهری را انجام می دهند.
54 کشته و 13میلیون مصدوم در سال 2017 در سوانح مرتبط با اتوبوس ها به ثبت رسیده اند.

اتوبوس مدرسه

130

130دانش آموز در این سوانح جان باختند که بیش از نیمی از آن ها در سن 5 تا 7 سال بوده اند. دو سوم این کودکان بر اثر برخورد با اتوبوس مدرسه جان خود را از دست داده ند.

1200

1 از سال 2000 تاکنون، بیش از 1200 مورد حادثه مرتبط با وسایل نقلیه مربوط به مدارس بوده اند که بر اثر آن 1386 نفر جان باختند؛ به طور میانگین 139 جان باخته در سال.

8

8 درصد از تلفات داخل اتوبوس ها رخ می دهند.

20

20 درصد از تلفات عابران پیاده یا دوچرخه سوار هستند.

72

72 درصد از جان باختگان از سرنشینان دیگر وسایل نقلیه هستند.

دلایل رایج تصادفات

تخطی از قوانین رانندگی
حواس پرتی در حین رانندگی
خطای راننده
خستگی راننده
نقص فنی اتوبوس
سهل انگاری راننده در تعمیر و نگهداری اتوبوس

مصدومیت های ناشی از سوانح

کبودی و خراش
سوختگی
شکستگی
صدمات پشت و گردن
خون ریزی مغزی

توصیه هایی برای ایمنی حمل و نقل اتوبوس مدرسه

1- راهرو و راه پله های اتوبوس باید با رنگ متفاوت مشخص باشند و لغزندگی نداشته باشد.

2- استفاده از کمربند ایمنی برای دانش آموزان الزامی است.

3- در پلکان و در صورت امکان راهرو، نرده الزامی است.

4- عمر اتوبوس مدرسه نباید بیشتر از 16 سال باشد.

5- علائم و نشان های ویژه اتوبوس مدرسه نصب شود.

6- معاینه فنی پیگیری و انجام شود.

7- جایگاه ویژه دانش آموزان توان یاب در نظر گرفته شود.